https://www.brake-cylinder.com/clutch-главни-цилиндри/
https://www.brake-cylinder.com/clutch-колело-цилиндри/
Общите потребители казват, че животът на скоростната кутия с двоен съединител всъщност се отнася до живота на фрикционната плоча на съединителя, тъй като в сравнение с тялото на скоростната кутия, животът на съединителя е много по-кратък и когато има повреда, това обикновено е повреда на съединителя.
Според работното състояние скоростната кутия със сух двоен съединител на пазара може да се използва за 50 000-100 000 километра в момента. Сериозното претоварване на автомобилната среда вероятно ще причини проблеми между 30 000-50 000 километра. Ако работните условия са гладки, той може да има живот от повече от 100 000 километра.
① Функция на съединителя
Както бе споменато по-горе, животът на съединителя е по-кратък от този на скоростната кутия за предаване с двоен съединител, така че структурата на съединителя се обсъжда тук първо.
Двигателят и скоростната кутия на превозни средства-задвижвани с масло се нуждаят от „конектор“. Автоматичната скоростна кутия (AT) и някои безстепенни скоростни кутии (CVT) използват хидравличен конвертор на въртящия момент. Тази част предава мощност чрез действието на хидравличен съединител без механично разделяне и комбинация.
Ръчните трансмисии и трансмисиите с двоен-съединител предават мощността под формата на фрикционни{1}}плочи за притискане. Съединителят изключва скоростната кутия на двигателя по време на смяна и след това комбинира двете, за да съответства на скоростта на предавателното отношение.
В допълнение, статично стартиране, стартиране на изтласкване също е съединител чрез разделяне на комбинацията от вид действие.
② Каква е разликата между съединителите?
Нека изясним двата типа съединител:
②-1. Фрикционен съединител
Структурата на сухото триене се отнася до съединителя без охлаждане на смазочното масло, фрикционната плоча (плочата на съединителя) и притискащата плоча в процеса на комбиниране с маховика на двигателя или половин връзка ще произведе голямо количество топлина, тази част от топлината се отнема от естествен вятър.
Това приложение на съединителя всъщност е много обширно, ръчна трансмисия MT и механична автоматична трансмисия с електрическо управление AMT с този тип, причината е, че този дизайн има проста структура, ниска цена и опростява мотивацията за участие, съчетано с разделянето на компонентите, прави предаването на мощността по-ефективно (и да, ефективността на трансмисията на сух съединител е тип съединител с по-високо съотношение на влажност).
Тъй като ръчната скоростна кутия (МТ) се определя от водача да превключва честотата и времето на половин връзка, мощността, комбинирана със скоростта, се контролира напълно от водача, така че съединителят на ръчната скоростна кутия може „субективно“ да намали броя и степента на износване, тук трябва да споменем половин връзка.
Полу{0}}връзката се задейства главно, когато превозното средство тръгва и ускорява бавно. При това условие няма пълна връзка между маховика и притискащия диск на съединителя и скоростта на маховика е много по-висока от тази на изходния вал на съединителя. Чрез плъзгащото триене между маховика и притискащата плоча, мощността на двигателя се прехвърля към изходящия вал.
Необходимостта от полу{0}}окачване е, защото началната скорост е много ниска и изходната мощност е по-ниска от съпротивлението при движение;
Ако съединителят е напълно включен, съпротивлението ще бъде по-голямо от мощността и двигателят ще бъде принуден да спре (спря).
Ако искате да стартирате правилно, трябва да преминете през съединителя, за да компенсирате съпротивлението на задвижването и изходящият въртящ момент на маховика ще бъде намален, но можете да стартирате правилно, след като бавно натрупате мощност.
Тук може да се види, че полу{0}}връзката е плъзгащото триене между притискателния диск на съединителя и маховика. При този процес ще се генерира голямо количество топлина и ще се консумират притискателният диск на съединителя и маховикът.
Следователно, опитни шофьори ще се опитат да намалят времето на половин връзка или да оставят половината връзка да се случи в зоната с много ниска скорост.
За да постигне плавно ускорение при стартиране, скоростната кутия с двоен съединител DCT се нуждае от дълъг период на полу{0}}захващане в процеса на ускорение.
При условия на задръстване в града превозното средство е в състояние на ниска -скорост или 1, 2 превключване за дълго време, така че износването на съединителя може да се представи.
Освен ако задвижващата секция не е плавна през по-голямата част от времето, това може да намали броя на превключванията и половината връзка, което е ефективен начин за намаляване на степента на износване и удължаване на експлоатационния живот на съединителя.
②-2.Мокър многодисков съединител
Разделете притискащия диск на съединителя на няколко групи чрез хидравлично управление за натискане и отпускане на диска на съединителя, така че да може да реализира предаване на мощността, прекъсване, такъв съединител обикновено наричаме мокър много{0}}дисков съединител.
Той увеличава масления отвор на масления канал в главния вал, когато съединителят се върти с висока скорост, трансмисионното масло може да се разпръсне към фрикционната плоча на съединителя чрез центробежната сила, което може ефективно да постигне смазване.
Второ, трансмисионното масло също има способността да абсорбира топлината на потока и да разсейва топлината. Може да намали температурата на фрикционната плоча на съединителя и да намали износването в условията на ниска ефективност на вятъра, като шофиране с ниска скорост.
Общите мокри скоростни кутии с двоен съединител имат експлоатационен живот от повече от 200 000 километра, почти толкова дълъг, колкото е сервизният цикъл на автомобила.
Освен това, в сравнение със сухия двоен съединител, той има по-добра стабилност на предаването на мощността. Той може да реализира високоскоростен старт на изтласкване и да намали клирънса при превключване на предавките, когато е поставен на мощно превозно средство.
③ Не можете ли да купите сух двоен съединител?
Понастоящем скоростните кутии с мокър двоен съединител и AT и CVT скоростни кутии се използват широко на пазара на семейни автомобили, за да заменят сухия двоен съединител. Най-общо казано, винаги ще има не-сухи модели с двоен съединител за автомобил и може да се направи разумен избор за избягване на ями.
Ако се интересувате от модела само на скоростна кутия със сух двоен съединител или поради разходни причини искате да закупите модел на скоростна кутия със сух двоен съединител, тогава трябва да обърнете допълнително внимание в процеса на използване, не позволявайте на съединителя да работи с високо натоварване.
Номерът е прост: направете колата по-малко частична и превключвайте скоростите по-рядко.
Както бе споменато по-горе, причината за проблемите със сухия двоен съединител е, че съединителят е в странична връзка за дълго време или многократно трябва да превключи предавката, което ще направи температурата на съединителя твърде висока, шофиране с ниска скорост и ще позволи ефективността на въздействието на вятъра да бъде намалена, въздухът не може да отнеме топлината в съединителя, което води до изгаряне на съединителя и повреда.
Така че, като собственик на кола, просто трябва да избягвате горните условия, можете да удължите живота на съединителя.
Например: планирайте маршрута преди пътуване, избягвайте натоварения участък от пътя;
Ръчният режим се използва при ниска скорост, за да се ограничи броят на смените на скоростната кутия;
Ускорението трябва да бъде решително, не дръжте газта отворена, оставете съединителя за кратък период от време да се комбинира напълно.
Трябва да се отбележи, че въпреки че промяната на навиците на шофиране може да удължи живота на съединителя, фрикционният диск на съединителя все още ще се износва с увеличаването на пробега, така че при по-възрастните модели със сух двоен съединител собствениците трябва да проверят съединителя навреме, за да избегнат инциденти в процеса на шофиране.
Ето видео как работи трансмисията с двоен съединител(видео източник: Lessics
)