Традиционна спирачна система
Принципът на спиране на превозните средства с традиционно гориво е процесът на преобразуване на кинетичната енергия на превозното средство в топлинна енергия чрез триене.
Например, в хидравличната спирачна система, която обикновено се използва в леки автомобили, когато водачът натисне педала на спирачката, тласкащият прът (асистент за захранване) натискаглавен цилиндърбутало, така че маслото в главния цилиндър да влезе в цилиндъра на спирачното колело. Спирачната течност кара буталото да избутва спирачната челюст навън, притискайки фрикционната плоча към спирачния барабан и създавайки спирачен момент, който предотвратява въртенето на колелото. Когато педалът на спирачката се освободи, спирачката се освобождава от действието на възвратната пружина.
Спирачна система-с-жици
Системата за спирачка-чрез-тел е същата като предавателната система за управление на кабела, наричана още спирачка за управление на кабела. Спирачният педал и спирачната функция вече не са свързани физически, а чрез жично управление.
Оригиналната хидравлична система вече не е свързана с педала. Оригиналната хидравлична система, системата за захранване и спирачката се управляват от електронната система.
Сензорът на педала на спирачката осигурява електрически сигнали за обратна връзка към силата на педала (големина, скорост) и ECU интегрира информация за състоянието на превозното средство, като скорост на превозното средство, за да управлява и управлява двигателя на задвижващия механизъм, за да генерира необходимата спирачна сила.
Предимства на спирачната-с-жикова система
Например, намалява броя на физическите връзки, намалява теглото и увеличава пространството в автомобила.
Например, електрическите сигнали могат да се използват за по-бързо предаване на намеренията за спиране към спирачките, което значително намалява времето за реакция при спиране и спирачния път. Преди това често отнемаше половин секунда до секунда, за да реагира превозното средство след натискане на спирачката. Сега е достатъчно леко натискане на спирачката, за да се изчисли времето за реакция в милисекунди, което веднага може да се отрази в действителното шофиране.
И спирането с кабелно управление също може добре да контролира регенеративната спирачна система на електрически превозни средства и да подобри ефективността на възстановяване на регенеративното спиране. Тъй като спирачният педал на конвенционалната спирачна система е свързан към хидравличната система/спирачната система, възстановяването на енергията трябва да се увеличи чрез съответна свързваща структура, което води до загуба на пространство и увеличено тегло. Спирачният педал на спирачката за управление на кабела е отделен от системата за налягане на спирачната система и функцията за възстановяване на спирачката може да се задейства директно по електронен път. По време на процеса на забавяне задвижващият мотор действа като генератор, използвайки обратното съпротивление на колелото, за да генерира електрическа енергия и едновременно с това да генерира спирачен момент на колелото за спиране на превозното средство.
В допълнение спирачното управление с проводник може да регулира обратната връзка на педала, тоест теглото и усещането на спирачката, съответстващи на дългата част от хода на спирачката, така че връзката между спирачния педал и действителната спирачка да може да бъде персонализирана, давайки на водача по-подходящо усещане за крака на спирачката.
Отказ от отговорност: Информацията е взета от Интернет. Нашата цел е да разпространяваме знанията за автомобилите. Ако има някакво нарушение, моля, свържете се с редактора, за да го премахне.