Всеки път, когато натиснете педала на спирачката, апаратите създават триене около роторите на вашето колело, привеждайки колата ви до безопасно спиране. Почти всички спирачни системи на леки автомобили използват хидравлично масло за предаване на силата, необходима за спиране. Важен компонент, наречен главен цилиндър, преобразува движението на спирачния педал в хидравлично налягане.
С течение на времето главният цилиндър изпитва много износване, свързано с налягането, което в крайна сметка води до повреда. За съжаление, много собственици срещат трудности при разпознаването на признаците на проблем с главния цилиндър. Тази статия разглежда по-отблизо три симптома за лошо спиране, които могат да произтичат от дефектен или дефектен главен цилиндър.
1. Гъбест или неотзивчив педал на спирачката
Малко проблеми със спирането могат да причинят толкова голямо налягане, тъй като спирачният педал не успее да произведе необходимата спирачна сила. Гъбестите или неотзивчиви педали могат да намалят ефективността на вашите спирачки. В екстремни случаи спирачният педал може дори да потъне чак до пода без забележим ефект.
Този нервен проблем обикновено произтича от теч в системата на спирачната течност. Течове могат да възникнат на няколко места, включително на самия главен цилиндър. Вътре в главния цилиндър има бутало. При натискане на педала на спирачката свързващият прът избутва буталото, което увеличава налягането върху хидравличното масло. Това увеличение на налягането може да доведе до затваряне на апаратите ви.
Главните цилиндри с вътрешни течове трудно достигат необходимото хидравлично налягане. Вместо да натиска апарата, спирачната течност изтича обратно около гуменото уплътнение, което предпазва буталото. Деградиралите уплътнения често са в основата на проблема.
2. Замърсени течности
Тъй като уплътненията вътре в главния цилиндър се износват, гумата може да се отчупи и разгради, което често води до визуално замърсяване на спирачната течност. Например, може да забележите малки черни петна във вътрешността на резервоара. Може също да изпитате гъбест педал на спирачката, ако това замърсяване произтича от повреда на уплътнението на главния цилиндър.
Уплътнението естествено ще се разпадне с течение на времето. Въпреки това можете да удължите живота на уплътненията на главния цилиндър, като винаги използвате препоръчаната от производителя спирачна течност. По същия начин сменяйте спирачната течност на всеки 20,000 мили. Свежата спирачна течност издържа на натрупване на топлина по-добре от старата спирачна течност, като минимизира напрежението върху уплътненията и други компоненти.
3. Спирачно съпротивление
Съпротивлението при спиране възниква, когато спирачните накладки не успеят да освободят ротора, когато вдигнете крака си от педала на спирачката. Съпротивлението може да възникне от механични или хидравлични проблеми. Механичните проблеми включват неправилно подравнени или корозирали спирачни апарати, неправилно монтирани лагери на колелата или неправилно оразмерени пръти.
От хидравлична страна съпротивлението при спиране може да произтича от прегряване, повреда на маркуча или проблеми с буталото на главния цилиндър. При нормални условия, когато отпуснете педала на спирачката, буталото се връща обратно в положение на покой. Това движение намалява натиска върху течността, позволявайки на шублерите да се отворят отново.
Въпреки това, ако буталото е повредено или деформирано, то може да не се движи плавно в цилиндъра. Следователно спирачните апарати може да не се освободят в синхрон с педала на спирачката. В този случай единственото решение е смяната на главния цилиндър.
Спирачното съпротивление може да възникне и от главен цилиндър, съдържащ излишна спирачна течност. Главният цилиндър съдържа специален резервоар за задържане на течността, която се връща обратно, когато отпуснете педала на спирачката. Въпреки това, ако в цилиндъра има твърде много течност, този резервоар няма да има достатъчно място, за да поеме притока. В резултат на това шублерите все още са под налягане и не могат да бъдат напълно освободени.