Спирачни главни цилиндри, известни още като&"; спирачни главни цилиндри GG"; и&"главни спирачни цилиндри GG", са основните взаимодействащи части на спирачната система' Те също са разделени на главни цилиндри с въздушна спирачка и главни цилиндри с маслена спирачка според различните превозни средства. По принцип повечето главни спирачни цилиндри на леките автомобили (като автомобили, микро пътници и др.) Използват главни цилиндри с маслени спирачки, докато търговските превозни средства (като камиони, трактори и т.н.) обикновено използват главни цилиндри с въздушна спирачка. Главен спирачен цилиндър.
Главният цилиндър на спирачката, използващ маслена спирачка, има резервоар за съхранение на спирачното масло отгоре, а буталото и входът и изходът на маслото в цилиндъра отдолу. Когато спирачката е включена, буталото се натиска от спирачния педал в цилиндъра и след това действа чрез натискащия прът, за да предаде налягането на спирачното масло в цилиндъра към спирачните цилиндри на всяко колело, за да произведе функция на спиране. При отпускане на спирачния педал изходът за масло в главния спирачен цилиндър ще бъде затворен и входът за маслото ще бъде отворен, така че спирачното масло да се върне от спирачния цилиндър в главния спирачен цилиндър и да се върне в първоначалното състояние.
Принципът на работа на главния спирачен цилиндър, използващ въздушни спирачки, и главния спирачен цилиндър, използващ маслени спирачки, са основно еднакви. И двете функционират като клапани. Разликата е, че главният цилиндър на маслената спирачка контролира връщането на спирачното масло в склада след края на спирачното действие. В резервоара за масло превозните средства с въздушни спирачки обикновено имат няколко големи резервоара за въздух, окачени на рамката. След спирачното действие, газът ще бъде директно изхвърлен, така че често чуваме силни звуци на изгорели газове, когато големите камиони спират. ,
Структурата и принципът на работа на главния хидравличен спирачен цилиндър е основата на цялата хидравлична спирачка. Диагнозата на повредите на хидравличната спирачна система се основава на дълбоко разбиране на структурата и принципа на работа на главния цилиндър.
Основните компоненти на главния спирачен цилиндър са корпусът, буталото, връщащата пружина, запечатаната кожена чаша и резервоарът, които са подобни на нашите обикновени иглени тръби. По време на спирането педалът натиска буталото да се движи и налягането в работната камера, съставено от буталото, запечатаната кожена чаша и корпуса, се увеличава, а спирачната течност се изхвърля към цилиндъра на колелото.
Основната структура на главната помпа: буталото, чашата, връщащата пружина, изпускателният клапан за маслото, обратният клапан за масло и съда за съхранение на течност. В частта на корпуса има два малки отвора, които контактуват с съда за съхранение на течност: отвор А и отвор В, а на буталото е предвиден компенсационен отвор.
В свободно състояние, тоест когато спирачката не е натисната, буталото се връща под силата на връщащата пружина, а предната чаша на буталото е между отвора А и отвора Б. Работната камера пред буталото комуникира с резервоара през отвора А, а налягането на маслото в работната камера е балансирано със спирачната течност на резервоара.
Когато спирачката е натисната, педалът натиска буталото на главния цилиндър и запечатаната кожена чаша напред. Когато буталото и запечатаната кожена чаша преминават през отвора А, работната камера се затваря, налягането на маслото се повишава и спирачната течност се изхвърля към цилиндъра на колелото, За да натиснете действието на спирачната накладка.