Китай предприема значителни стъпки за повишаване на безопасността на системите за подпомагане на водача (ADAS), тъй като тяхното приемане бързо се увеличава. Новопредложен задължителен национален стандарт, Изискванията за безопасност за комбинирани системи за подпомагане на водача в интелигентни и свързани превозни средства, понастоящем е отворен за обществено обсъждане.
Този ход адресира нарастващите проблеми в рамките на процъфтяващата индустрия за интелигентни автомобили . Докато пристъп за проникване на ADAS, някои производители на автомобили са обвинени в подвеждащ маркетинг, замъглявайки линиите между подпомаганото шофиране (ниво 2) и пълната автоматизация . Това объркване доведе до потребителската надмощност и предотвратяващите злополуки .}}}}}}}}}}}}}}}
Предложеният стандарт, ръководен от Министерството на индустрията и информационните технологии (MIIT), ще се прилага за пътнически и търговски превозни средства, оборудвани с ADAS (често наричани L2 системи) .
Той задава ясни технически изисквания, обхващащи критичните области:
- Възможности за контрол на движението на превозното средство
- Системи за наблюдение на драйвери(DMS) за откриване на внимателност
- Изисквания за намеса на водача
- Възможности за откриване на системата
- Обща безопасност на системата и функционална безопасност
- Дефинирани методи за изпитване за ключови сценарии
- Този задължителен регламент има за цел:
- Ограничаване на производителността на системата, за да се гарантираОсновна безопасност .
- Намалете авариитепричинени от дефицит на системата .
- Увеличете общия пътбезопасностВ Китай .
Въпреки че стандартът е решаваща стъпка, ефективното изпълнение и прилагане ще бъдат ключови . регулаторите ще се нуждаят от стабилни механизми за наблюдение .