Процесът на отстраняване на въздуха от хидравличната спирачна система се нарича кървене. Въздухът се компресира и всеки въздух в системата се компресира по време на спиране, което води до отпускане на педала. При спиране се препоръчва правилният ред. Това спестява време и гарантира, че цялата система кърви.
Обичайната програма за RWD е да изпразни компонентите в следния ред:
1. Главният цилиндър
2. Комбиниран клапан (ако е снабден с предпазен винт).
3. Цилиндър на колелото и шублер последователно, започвайки с най-дългата спирачна линия и завършвайки с най-късата спирачна линия. При повечето превозни средства поръчката е отдясно, отляво, отдясно отпред и отляво отпред. Това може и да не е вярно за всяка кола; Най-добрият съвет е да използвате последователността на кървене ръчно. По този начин може да намерите последователността.
4. Система за диагонално сегментиране на FWD; Поръчката ще бъде напълно различна и ще варира в зависимост от производството.
Общи съвети:
Ако шублерът има два освобождаващи винта, първо освободете вътрешната част, а след това външната. Ако барабанните спирачки имат два цилиндъра, източете долния и след това изпразнете горния. Повечето превозни средства с ABS изискват специални процедури за кръвопускане. Някои са ръчни, други са причинени от кървене, а други изискват инструмент за сканиране, за да стартирате помпа или соленоиден клапан. Прегледайте препоръките на конкретни производители.
Това са най-често срещаните (4) методи:
1. Гравитационно кървене
2. Ръчно кървене
3. Кървене под налягане
4. Вакуумно кървене
Гравитационно кървене: Гравитационният метод просто позволява на течността да тече надолу по дебеломера и колелото.
Ръчното кървене е най-често срещаният метод. Главният цилиндър и педалът на спирачката се използват като помпи, които позволяват на течността да тече през отворен отвор за обезвъздушаване. Потокът от течност трябва да изплаква въздуха.
Ръчно кървенетрябва да се извършва плавно, за да се избегне турбуленция в течността, водеща до разпенване. Течността с пяна съдържа малки мехурчета, които трудно се отстраняват.
Снижаване на налягането Потокът на хидравличното масло през изпускателния винт обикновено се извършва с резервоар под налягане на спирачната течност.
Кървене под наляганеима предимството на самостоятелната хирургия и е ефективен метод за отстраняване на въздуха и промиване на хидравлични вериги.
Вакуумно кървенеизползва помпа за извличане на течност и въздух от дренажния винт. Това е проста и ефективна операция.
Спирачна течност: За да се осигури максимална точка на кипене на спирачната течност и да се намали корозията, спирачната течност на системата, използваща DOT 3 или DOT 4 спирачна течност, трябва да се подменя на всеки две години. Това е доста проста операция, но не се извършва много често.
Горещо го препоръчвам по две основни причини: сигурност и икономика. Много превозни средства с FWD с интензивен трафик ще имат спирачна течност близо до точката на кипене; Тъй като маслото кипи, това ще доведе до нисък педал на педала. Бързото затягане на главния цилиндър и хидравличния регулатор на ABS са много скъпи части, които трябва да бъдат заменени и старото масло ще ги унищожи.